中國是全球最大的物流市場，2023年上半年全國社會(huì)物流總額達(dá)到160.6萬億元，物流業(yè)總收入為6.3萬億元，同比分別增長4.8%和5.3%。可以在一定程度上完成高效率的物流機(jī)械化作業(yè)、減輕人力搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度的工業(yè)車輛，市場規(guī)模也隨之水漲船高。
工業(yè)車輛是指設(shè)計(jì)用于搬運(yùn)、牽引、推頂、起升、堆垛各種貨物，帶有動(dòng)力或非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的輪式車輛，大致上可以分為機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車）、非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（牽引車、越野叉車、手動(dòng)和半動(dòng)力車輛、固定平臺(tái)搬運(yùn)車）。
今年1-6月中國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷量585,501臺(tái)，同比增長5.82%，再創(chuàng)歷史上最新的記錄。其中，電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車）銷量達(dá)到377,337臺(tái)。
近年來，工業(yè)車輛產(chǎn)品電動(dòng)化的趨勢愈發(fā)明顯，具有無污染、噪音低、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)叉車，在食品、飲料、電子、輕紡等對(duì)環(huán)境要求比較高的場所，具有廣泛的應(yīng)用場景。
中力股份（EP EQUIPMENT）是當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者，電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車產(chǎn)銷量已連續(xù)十年（2013-2022）位居行業(yè)第一，去年銷售量占國內(nèi)電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車銷售量的比重高達(dá)42.41%。
2007年9月20日，浙江省湖州市安吉縣，中力股份誕生。公司董事長、總經(jīng)理何金輝是一位65后，擁有西南交通大學(xué)機(jī)械工程碩士學(xué)位，曾在杭州叉車廠擔(dān)任外銷部總經(jīng)理，從事機(jī)械設(shè)計(jì)與制造有關(guān)技術(shù)工作三十余年。
考慮到內(nèi)燃叉車市場之間的競爭異常激烈，于是他將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車。切入點(diǎn)則選擇了尚處空白的入門級(jí)搬運(yùn)車，2012年率先推出電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車“小金剛”，實(shí)現(xiàn)了從手動(dòng)搬運(yùn)到電動(dòng)搬運(yùn)的裂變，全球銷量近百萬臺(tái)。該系列新產(chǎn)品還榮獲“德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)”、“IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，中力由此成為叉車行業(yè)首家獲得此殊榮的企業(yè)。
早期電動(dòng)叉車以鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Γ贿^這種電池弊端頗多——常規(guī)使用的壽命短、充電時(shí)間長、維護(hù)成本高。相比之下，鋰電池質(zhì)量更輕、體積更小、單位體積內(nèi)的包含的能量高。從2016年開始，中力自主研發(fā)鋰電池BMS（電池管理系統(tǒng)）、Pack（電池包）等技術(shù)，并成為業(yè)內(nèi)較早將自主研發(fā)的鋰電池應(yīng)用于工業(yè)車輛的企業(yè)。
次年，鋰電壹號(hào)系列叉車問世，目前產(chǎn)品已更新到第三代。作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，自2019年起連續(xù)四年奪得鋰電池叉車銷量冠軍，去年銷售量占比在30%以上。
值得一提的是，中力還在2020年首次推出“油改電”叉車，降低內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)叉車的門檻，全力推動(dòng)從內(nèi)燃叉車到鋰電池叉車的綠色化進(jìn)程。除了產(chǎn)品創(chuàng)新，公司還在模式上進(jìn)行改變，2015年聯(lián)合美國GCP、香港道亞以及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商打造了阿母工業(yè)，作為市場推廣、銷售訂單下達(dá)、產(chǎn)品展示的平臺(tái)。
如今，中力股份擁有浙江安吉、江蘇靖江、杭州富陽、湖北襄陽等超千畝的生產(chǎn)基地，具備四大類、百余種規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)能力，產(chǎn)品大范圍的應(yīng)用于物流倉儲(chǔ)、電氣機(jī)械、餐飲、汽車制造、石油化學(xué)工業(yè)等領(lǐng)域。
去年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷量24.53萬臺(tái)，占我國總銷量比例為23.40%；動(dòng)叉車市場占有率達(dá)35.80%。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50.11億元，凈利潤6.27億元，同比分別增長19.1%和77.7%。其中，電動(dòng)叉車收入占比在70%以上，主力產(chǎn)品電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車貢獻(xiàn)收入20.34億元。
預(yù)計(jì)到2024年，我國電動(dòng)叉車市場占有率將達(dá)到70.35%，未來市場發(fā)展的潛力廣闊。當(dāng)然，中力并非高枕無憂，除了安徽合力、杭叉集團(tuán)、諾力股份等國內(nèi)競爭對(duì)象，還需要面對(duì)豐田自動(dòng)織機(jī)株式會(huì)社、凱傲集團(tuán)、永恒力集團(tuán)、三菱物捷仕、科朗設(shè)備等外國競爭對(duì)手。11月20日公司成功過會(huì)，順利上市之后，能否借助資本力量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，我們且拭目以待。
