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事故通報(bào)一：某工業(yè)園內(nèi)，一名工人用手動(dòng)叉車在起重尾板上拉拋光機(jī)機(jī)架（重約1噸）時(shí)，手動(dòng)叉車和拋光機(jī)機(jī)架一起將該工人從起重尾板上擠下，緊接著傾倒的拋光機(jī)機(jī)架砸到該工人的上半身部位，該名工人當(dāng)場(chǎng)死亡。
事故原因：作業(yè)工人將貨車內(nèi)的拋光機(jī)機(jī)架用手動(dòng)叉車轉(zhuǎn)移至起重尾板的過程中操作不當(dāng)，造成自身、手動(dòng)叉車及拋光機(jī)機(jī)架一起失穩(wěn)從起重尾板跌落至地面，其中拋光機(jī)機(jī)架砸中作業(yè)工人，導(dǎo)致事故發(fā)生。
事故通報(bào)二：某科技公司內(nèi)，廣州市某物流公司司機(jī)在使用手動(dòng)叉車卸貨時(shí)，貨物突然傾倒，壓到科技公司員工，致其當(dāng)場(chǎng)死亡。
事故原因：作業(yè)人員未將貨物放置在托盤上，而是直接將貨物放置在手動(dòng)叉車上，造成貨物與手動(dòng)叉車接觸面過小，且未認(rèn)真觀察貨物的重心位置，使用手動(dòng)叉車將貨物從貨車車箱轉(zhuǎn)運(yùn)至起重尾板時(shí)發(fā)生傾斜，貨物、手動(dòng)叉車連同作業(yè)人員一起從起重尾板傾倒至地面，導(dǎo)致事故發(fā)生。
事故原因：5名作業(yè)人員在貨車車箱內(nèi)用手動(dòng)叉車搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備至車廂尾部時(shí)，由于機(jī)械設(shè)備超重導(dǎo)致車頭翹起及車廂向后傾斜，手動(dòng)叉車連同機(jī)械設(shè)備傾倒至地面并砸中其中一名作業(yè)人員，導(dǎo)致事故發(fā)生。
案例四：近日，一員工使用手動(dòng)叉車卸貨，因貨物過重傾倒，致該員工不慎被砸到，經(jīng)送醫(yī)院救治后身亡。
案例五：某五金加工廠的工人陳某平、陳某杰和貨車司機(jī)陳某正使用手動(dòng)叉車將一臺(tái)300多斤重的機(jī)架裝上輕型箱式貨車。在準(zhǔn)備向車廂內(nèi)推機(jī)架過程中，因機(jī)架太重，人、機(jī)架和叉車就一起從車廂尾板上滑落，其中陳某杰被壓到頭部導(dǎo)致其死亡，陳某平被壓到頸部受傷。
案例六：xx電力股份有限公司“11·14”事故，因?yàn)闆]有將貨物放置在托盤上，而是直接將貨物放置在手動(dòng)叉車上。工作人員為將叉車從貨物底下抽出，用一個(gè)人推、一個(gè)人托的方式，結(jié)果貨物傾倒壓住工作人員，導(dǎo)致其死亡。
案例七：英諾激光科技有限公司光明分公司“11·16”事故，某貨物運(yùn)輸公司貨車司機(jī)冼某偉將已安裝好的直線電機(jī)運(yùn)送到公司樓下，并請(qǐng)求XX達(dá)公司直線電機(jī)調(diào)試工程師余某程及殷某強(qiáng)協(xié)助其使用手動(dòng)叉車卸貨。0時(shí)47分，手動(dòng)叉車在通過貨車尾板位置時(shí)，直線電機(jī)及手動(dòng)叉車失控發(fā)生傾倒，冼某偉被直線電機(jī)壓住，并導(dǎo)致其死亡。
這些事故，均是手動(dòng)叉車超載運(yùn)輸或操作違章所導(dǎo)致。因此，在使用手動(dòng)叉車時(shí)應(yīng)避免超載運(yùn)輸，在裝卸相對(duì)較重、高度較高高、體積較大的貨物時(shí)，應(yīng)充分做好風(fēng)險(xiǎn)分析和安全保護(hù)措施，堅(jiān)決避免人員站在貨物有幾率發(fā)生傾倒的方向。
這些事故給我們敲響了警鐘！你的企業(yè)里有這個(gè)“家伙”嗎？它平時(shí)看上去可能“貌不驚人”，一旦出事可能就是“大事”！要加強(qiáng)對(duì)本單位手動(dòng)叉車的安全管理，以下需要注意的幾點(diǎn)必須嚴(yán)格落實(shí)！
手動(dòng)叉車是一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車，具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作便捷等特點(diǎn)，是物料搬運(yùn)必不可少的輔助工具，一般企業(yè)都會(huì)用到。
1. 打壓將控制手柄打到下位，按下方向柄，即可對(duì)叉車進(jìn)行打壓，所叉貨物重量嚴(yán)禁超過叉車所限重量；
2. 拉貨打壓將貨物離地后，將控制手柄打到中位，即可拖動(dòng)貨物，在拉貨時(shí)不可奔跑，需緩行；
3. 卸壓將貨物拉到目的地后，將控制手柄打到上位，對(duì)叉車進(jìn)行卸壓，直到貨物著地；
4. 空車運(yùn)行在空車運(yùn)行時(shí)應(yīng)將叉車適當(dāng)打壓升起以免前輪軸支撐架與地面接觸磨損。
2. 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在裝載時(shí)，嚴(yán)禁超載、偏載及單叉作業(yè)，所載物品重量必須在搬運(yùn)車允許負(fù)載范圍內(nèi)，請(qǐng)確保貨叉長(zhǎng)度不小于貨盤的長(zhǎng)度；
5. 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車叉必須完全放入貨架下面，將貨物叉起，保持貨物的平穩(wěn)后才能進(jìn)行拉運(yùn)；
7. 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在高物低載搬運(yùn)過程中將貨叉放到盡量低位置，以免貨物摔落；
8. 請(qǐng)勿將身體的任何部位放置于本車的機(jī)械提升部件附近、所載貨物上以及貨叉下方；
9. 操作時(shí)嚴(yán)禁速度過快（不超過3公里/小時(shí)，成年人正常走路的速度5公里/小時(shí)），轉(zhuǎn)彎時(shí)減速；
10. 嚴(yán)禁在傾斜的斜面或陡坡上操作手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，若須手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在斜坡上使用時(shí)，操作者不得站在手動(dòng)液壓叉車正前方，避免手動(dòng)液壓搬運(yùn)車慣性導(dǎo)致速度過快失控撞人；
12. 操作者視線. 請(qǐng)勿在泥濘、不平的地面上使用手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在使用時(shí)，一定要注意通道及環(huán)境，不能撞及他人、設(shè)備和其他物品；
14. 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車不用時(shí)，必須空載降低貨叉到最低位置，且存放在規(guī)定的地方；
15. 手動(dòng)液壓搬運(yùn)車使用人員須定期保養(yǎng)，部門管理人員須定期安排檢修或維修；
16. 損壞的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車一定要進(jìn)行維修或報(bào)廢，禁止手動(dòng)液壓搬運(yùn)車帶病工作。
把松的輪軸與螺母上緊并檢查焊縫或支撐板有否損壞，插桿型腳輪應(yīng)上緊螺母或牢固鉚緊并保證設(shè)施安裝支架沒有彎折，安裝腳輪時(shí)應(yīng)使用鎖緊螺母或防松墊片；
定期加潤(rùn)滑油，把潤(rùn)滑脂涂于輪軸、密封圈內(nèi)和滾柱軸承的摩擦部位，以減少摩擦并令轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活；
目視檢查腳輪磨損情況，檢查腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，無(wú)雜物纏繞或腳輪的過松或過緊，更換破損的腳輪以避免不穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查和更換腳輪之后，須保證用鎖緊墊片和螺母上緊輪軸（因?yàn)檩嗇S松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪幅與支架摩擦并卡死）。
起重尾板又叫汽車升降尾板、汽車尾板，它是安裝在車輛上，用于裝、卸貨物的舉升裝置。該裝置的必要組成部分包括：承載平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、支撐結(jié)構(gòu)和控制器。
在裝卸貨物過程中，貨車超載易造成車頭翹起及車廂向后傾斜，導(dǎo)致手動(dòng)叉車連同貨物向地面傾倒砸中作業(yè)人員。
起重尾板上存放超過所允許的最大起重質(zhì)量的貨物，同樣會(huì)導(dǎo)致貨物傾倒和人員傷亡。
作業(yè)人員沒有將貨物放置在托盤上，而是直接將貨物放置在手動(dòng)叉車上，這種放置方式造成貨物與手動(dòng)叉車接觸面過小，易發(fā)生側(cè)翻。
當(dāng)貨物傾倒時(shí)，作業(yè)人員未采取緊急避險(xiǎn)而是冒險(xiǎn)用人力進(jìn)行支撐，極易導(dǎo)致事故。
起重尾板作業(yè)過程中，非工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，容易被從起重尾板上傾倒的貨物砸中。
在起重尾板上裝卸貨物過程中，作業(yè)人員與手動(dòng)叉車、貨物一起升降；或者在起重尾板上轉(zhuǎn)移貨物時(shí)，作業(yè)人員站立在起重尾板邊緣，存在踏空、跌落及被貨物擠落的風(fēng)險(xiǎn)。
手動(dòng)叉車發(fā)生液壓缸泄漏、滑輪裝置失效、滑輪裝置異物纏繞等故障，造成裝卸過程中手動(dòng)叉車突然制動(dòng)導(dǎo)致貨物失穩(wěn)。
員工教育培訓(xùn)不夠或未經(jīng)培訓(xùn)從事裝卸作業(yè)；缺乏或不懂裝卸作業(yè)安全操作知識(shí)；安全管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位沒有安全操作規(guī)程或不健全；企業(yè)未對(duì)相關(guān)方做必要的安全管理等。
