“全新跨界風格鋰智卓越唯我”。2018年，杭叉集團603298）對外發(fā)布了行業(yè)第一款鋰電專用叉車，并同步打出標語，展示企業(yè)全面進軍新能源叉車領域的雄心壯志。意料之中的是，這款鋰電專用叉車一經推出就在國際市場上引發(fā)轟動，被業(yè)內譽為“神車”。以此為起點，杭叉集團進一步創(chuàng)新，陸續(xù)在全世界內推出多款爆款新能源叉車，并將這些國產叉車銷往世界各地，實現(xiàn)了中國叉車品牌從跟隨到引領的跨越式發(fā)展。
作為國內叉車制造有突出貢獻的公司，杭叉集團是最早布局電動叉車的企業(yè)之一?！拔覀冊?985年就推出了蓄電池電動叉車，并憑借高品質、優(yōu)性能在用戶群體里積累了良好的口碑，銷量從始至終保持業(yè)內領先?！焙疾婕瘓F副總工程師李元松說，企業(yè)長期深耕蓄電池電動叉車領域積累的技術，為后續(xù)研發(fā)新能源叉車打下了堅實的基礎。
李元松表示，杭叉集團在制造蓄電池叉車的過程中，注意到這類叉車存在不少短板?！靶铍姵夭孳囉玫氖求w積單位體積內的包含的能量較小的鉛酸電池，為滿足續(xù)航需求，電池的個頭必須做得很大，但這樣一來，叉車在結構設計上就只能將電池放置于高位，不僅極大壓縮了操作員的腿部空間，導致操作體驗大打折扣，過高的重心也會讓叉車行駛穩(wěn)定性變差，行駛速度被迫降低?！?
近年來，國內新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展，杭叉集團立馬嗅到機遇，開始大力研發(fā)鋰電叉車，推進叉車領域的技術革命。據李元松介紹，2018年，杭叉與國內鋰電行業(yè)巨頭寧德時代300750）聯(lián)手，通過合資建廠、共建生產線的方式打磨適合叉車產品的電池，并同步開展對驅動電機和整車電控技術的創(chuàng)新。
“當時的主要思路是把燃油叉車的優(yōu)勢和鋰電叉車的優(yōu)勢結合起來。”李元松透露，研發(fā)團隊經過一輪又一輪的科技攻關，終于研發(fā)出了全球第一款鋰電專用叉車。該叉車不僅操作空間更大、能耗更低、穩(wěn)定性更好，行駛速度等作業(yè)效率指標也能比肩傳統(tǒng)燃油叉車。值得一提的是，杭叉還開創(chuàng)性地在叉車底部做了一個電池抽拉式設計，極大方便了重負荷工況下鋰電池的日常更換?！斑@款產品推出之后我們從始至終在進行性能升級，去年正式推出了全新的二代產品，主要性能指標及國產化率等方面均取得了大幅度的提高。”
隨著一項項核心技術被攻克，這幾年杭叉集團加足馬力，一系列具有標志性的新能源叉車產品層出不窮。比如企業(yè)于2020年推出的永磁同步驅動叉車，首次將永磁同步驅動技術應用于叉車中，使得叉車的效率大幅度的提高、能耗大幅度降低。據悉，該產品在問世第一年就賣出了1萬臺。其他的還有2021年推出的高壓鋰電專用叉車，將整車的電壓平臺從80伏提高到600伏，動力、作業(yè)效率、能耗、耐候性等核心指標均優(yōu)于同級別的內燃叉車。目前，杭叉可提供覆蓋載重1.5噸到48噸的全系列高壓鋰電叉車。
“從我們生產的內燃叉車和新能源叉車占比來看，后者的比例已達到了60%左右?！崩钤杀硎荆冗M的制造水平也為企業(yè)“出?！卑聪铝思铀冁I。2023年，杭叉集團年銷叉車約25萬臺，叉車及配件收入超160億元，其中海外收入占比近40%。
杭叉集團的前身為杭州叉車廠，于1956年建廠，當時的工廠位于體育場路，規(guī)模60多畝，最高年產叉車2000余輛。20世紀90年代，杭州叉車廠第一次躍遷，搬到了城北石橋路一帶，連建帶租，廠房面積擴展到150余畝，最高年產叉車34000余輛。2000年，杭州叉車廠著手進行改制。
李元松回憶道，自己正好是在2000年加入杭叉，見證了企業(yè)改制以來的蛻變與崛起。這些年，他最大的感受就是杭叉很看重改革創(chuàng)新，而這也是其能一直走在行業(yè)前列的最大原因。
一方面，杭叉不遺余力地推進技術創(chuàng)新，從不吝嗇研發(fā)投入，只要涉及研發(fā)經費，內部可謂是“一路綠燈”。據李元松介紹，從2019年到2023年，杭叉集團的研發(fā)費用持續(xù)增加，5年研發(fā)投入合計達到了29億元。“經常能看到，杭叉的新產品推向市場后不久，競爭對手就會開發(fā)出類似的產品。這迫使我們將研發(fā)提速?！蹦壳埃疾婕瘓F擁有國家認定企業(yè)技術中心、國家認可實驗室、國家級博士后科研工作站、國家級工業(yè)設計中心等資質，技術人員超千名。
另一方面，杭叉十分珍惜人才，努力為能干、敢干、愿意干的員工搭建平臺?！氨热缥覀冎贫司哂泻疾嫣厣捻椖吭u價體系，對每個項目進行量化管理，以調動研發(fā)人員的積極性。”李元松表示，杭叉的一大傳統(tǒng)就是在晉升員工時不看年齡、不看資歷、不看關系，只看能力和貢獻，并且鼓勵員工大膽創(chuàng)新，允許失敗。除此之外，杭叉在發(fā)展過程中致力于打造“家文化”，制定了一系列有溫度的、人性化的管理制度，讓員工既能擁有一個舒適的工作環(huán)境，又能充分享受企業(yè)未來的發(fā)展紅利?！斑@么多年，杭叉核心崗位的人員流動情況很少，可以說與公司的企業(yè)文化有直接關系?！?
不斷夯實核心競爭力，杭叉集團仍在奔著“做世界最強叉車企業(yè)”的愿景大步邁進。面向未來，李元松表示，杭叉要逐步鞏固新能源叉車的一馬當先的優(yōu)勢，要逐步拓展叉車后市場和服務收入，同時要大力推廣智能物流整體物流解決方案，完成全鏈條的精準布局。
記者：黨的二十屆三中全會將“強化企業(yè)科學技術創(chuàng)新主體地位”列為“深化科技體制改革”的重要內容。如何理解非公有制企業(yè)在科學技術創(chuàng)新中的作用？
杭叉集團：非公有制企業(yè)是我們國家科技進步的重要推動者，是美好生活產品的主要創(chuàng)造者，是自主創(chuàng)新的重要貢獻者。非公有制企業(yè)要用更開放的視野、更寬大的胸懷發(fā)展自己。
這些年來，杭叉集團積極尋求高水平發(fā)展的途徑，快速推進產業(yè)整合、技術改造和規(guī)模擴張。杭叉將牢牢把握工業(yè)車輛產業(yè)變革的發(fā)展大方向，秉持“讓搬運更輕松”的使命，積極研發(fā)各項核心技術，深入推動產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
