10月18日，第134屆廣交會開幕第四天，中午時分，雨點紛飛，露天的工程機械展區(qū)內(nèi)的外國客商仍然絡繹不絕。陳斌剛送走幾位來自南美洲阿根廷的客戶，對第一財經(jīng)記者表示，本屆秋季廣交會來自海外新興市場的客商特別多。
陳斌是杭叉集團（603298.SH）旗下浙江杭叉進出口有限公司的銷售代表。他介紹說，今年1-9月杭叉的出口額實現(xiàn)同比增長7%。受益于中國新能源汽車帶動的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源叉車成為中國叉車有突出貢獻的公司彎道超車的機會。
據(jù)中國機電進出口商會向第一財經(jīng)記者提供的數(shù)據(jù)，今年1-8月，受全球貿(mào)易摩擦影響，中國外貿(mào)出口增長承壓，機電產(chǎn)品出口額同比下降3%。但其中，中國叉車出口51.1億美元，同比增長24.6%，實現(xiàn)了逆勢增長。
安徽合力（600761.SH）、杭叉集團等中國叉車有突出貢獻的公司一邊大力推廣新能源叉車，一邊深化海外布局。今年，安徽合力設立了合力歐亞公司，海外運營中心不斷增多；杭叉集團自2016年設立歐洲分公司以來，至今已有九家海外分公司，這些提升了它們的海外服務能力。
據(jù)了解，中國叉車的出貨量近年已躍居全球叉車行業(yè)出貨量的首位，但是出貨金額與日本叉車相比仍有差距。目前，豐田仍是全球叉車行業(yè)的老大，安徽合力、杭叉集團在全球叉車行業(yè)排名第七、第八，行業(yè)前十名中主要是日本、德國、美國和中國企業(yè)，中國企業(yè)的份額正在不斷提升。
“這幾年隨技術的逐步開發(fā)，中國企業(yè)在鋰電池方面有優(yōu)勢，我們堅持技術創(chuàng)新，希望在新技術領域實現(xiàn)‘換道超車’?！标惐笳f，杭叉自2016年推出首臺新能源叉車以來，目前其電動叉車中，鋰電池叉車的占比已達約65%。半個月前，杭叉還推出首臺氫能源燃料電池集裝箱正面吊叉車。
杭叉的出口量近幾年從始至終保持較快增長，進出口業(yè)務現(xiàn)在的營收占比超30%。其進出口公司通過海外產(chǎn)業(yè)鏈的延伸并購、人才引進等手段，今年上半年業(yè)績同比大幅度增長，加速提高新能源叉車的市場占有率。陳斌說，杭叉2022年外銷近8萬臺叉車，外銷金額超55億元，今年會繼續(xù)努力保持出口增長勢頭，依靠產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量與服務提升為用戶所帶來價值。
據(jù)財報，中國叉車有突出貢獻的公司今年業(yè)績實現(xiàn)較快增長。安徽合力2023年前三季歸母凈利潤預計達約9.94億元，同比增長約45%，原因是鋰電新能源叉車及國際化業(yè)務實現(xiàn)迅速增加；而杭叉集團2023年前三季營收125.15億元、同比增長10.12%，歸母凈利潤13億元、同比增長74.89%。今年上半年，安徽合力、杭叉集團的營收分別為86.13億元、82.22億元。
中國叉車龍頭在新能源方面，從整車到零配件已形成完整解決方案。近年，寧德時代、安徽合力、杭叉集團合資設立了電池工廠，合資工廠給安徽合力、杭叉集團供應叉車用的鋰電池。目前，安徽合力、杭叉集團已分別自建了鋰電池工廠，鋰電池一半可以自給。
安徽合力工業(yè)車輛進出口有限公司亞太大區(qū)出口部區(qū)域經(jīng)理王告向第一財經(jīng)記者表示，安徽合力已在安徽設立了自己的電池工廠。而國外叉車如果用鋰電池，很多需要從中國進口。所以，中國鋰電池叉車有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。從行業(yè)趨勢看，鋰電池叉車與燃油叉車相比，維修保養(yǎng)更便利，使用成本更低，未來鋰電池叉車在行業(yè)出貨量中的占比將會慢慢的高。
王告說，安徽合力自2019年推出鋰電池專用系列叉車以來，新能源叉車業(yè)務實現(xiàn)了加快速度進行發(fā)展，“我們的目標是躍升至全球行業(yè)第五”。而陳斌也表示，杭叉有信心向行業(yè)更高層次邁進。
“本屆秋交會，中南美洲的客戶較多，‘一帶一路’沿線國家的客戶較多?！蓖醺嬲f，今年安徽合力的叉車出口額同比增長約20%，中國制造被慢慢的變多的客戶接受。在歐美市場增長變?nèi)醯那闆r下，東南亞、中東、非洲、南美等新興市場的增長支持了安徽合力出口額的增長。
安徽合力近年重點加強國際化業(yè)務，自2014年設立合力歐洲中心以來，目前已有五個海外中心在運營。海外中心實現(xiàn)銷售和服務的本地化運營，提供售后維護培訓和保養(yǎng)服務。
目前，安徽合力的出售的收益中，出口占30%，內(nèi)銷占70%，未來外銷比例還會提升。王告說，“我們依靠中國龐大市場把產(chǎn)品做好，再出口。增量看好海外，海外市場空間足夠大?！?
與日本、歐美領先企業(yè)相比，王告認為，中國叉車企業(yè)的差距在全球銷售網(wǎng)絡、國際化運營能力，豐田從上世紀80、90年代就開始了全球化進程，在海外很多市場采用直營方式，而目前中國叉車企業(yè)在海外市場仍然以代理模式為主。
要趕超目前領先的海外對手，還要提供整體倉儲物流的解決方案。王告透露，中國叉車企業(yè)未來的方向是提供倉儲物流解決方案，涵蓋叉車、AGV小車，安徽合力、杭叉集團都有提供項目的整體解決方案?！拔覀冏约荷a(chǎn)AGV小車，在安徽工廠生產(chǎn)，還有軟件系統(tǒng)?！?
“我們會加強海外市場的渠道建設、品牌建設和售后服務，拓展更大的市場?！标惐笸嘎?，杭叉集團在研發(fā)和優(yōu)化高壓鋰電、氫能源燃料電池，可提供更好的AGV項目解決方案。
受世界宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，全球叉車市場增速放緩。寧波事倍達物流設備有限公司CEO焦超舉向第一財經(jīng)記者說，現(xiàn)在是“僧多粥少”，競爭加劇。浙江寧波一帶生產(chǎn)的手動搬運車要800-900元/臺，河北保定一帶生產(chǎn)的手動搬運車有的報價低于600元。
“外銷價格競爭非常兇，有人拼價格，我們還拼品質(zhì)、拼服務、拼產(chǎn)品特性?！苯钩e說，今年中國叉車行業(yè)出口，有人增長，有人下降，事倍達的出口保持較快增長。
秘訣是創(chuàng)新與性價比的結合。本屆廣交會前三天，來事倍達展位洽談的外商，到晚上七點都還有。焦超舉向記者展示了他們的一款新叉車，載重一樣的情況下，提拉起來更平穩(wěn)，受到外商青睞。“這類產(chǎn)品在市場上已有30年，我們從客戶的真實需求出發(fā)，重新進行研發(fā)，雖然成本有所增加，但改善了使用者的體驗，達到產(chǎn)品差異化的目的?！?
另一家叉車企業(yè)寧波如意股份有限公司的外銷副總經(jīng)理施敏雪也向第一財經(jīng)記者說，如意過去三年出口額同比增長超兩位數(shù)，今年出口仍保持增長。如意新推出的三向叉車，所需通道之間的寬度僅為1.7米，若用四輪叉車只能在間距為3米的貨架之間操作，從而能夠幫客戶提高經(jīng)營效率和空間利用率?！爸叭虿孳囍饕蓺W美日企業(yè)供應，現(xiàn)在我們的三向叉車更具性價比?！?
中國產(chǎn)品的“質(zhì)價比”，緣自于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。第一財經(jīng)記者通過調(diào)查了解到，液壓手動搬運車的上百個零部件在寧波都有生產(chǎn)，全球客商采購這類產(chǎn)品的零部件都會來寧波。在此基礎上，中國企業(yè)積極謀求創(chuàng)新，有寧波企業(yè)在本屆廣交會上推出了啟動力減半的手動搬運車。而由于歐美客戶的供應鏈多元化的要求，有中國公司開始思考是否要到海外布局生產(chǎn)點，這將是兩難的選擇。
“全球經(jīng)濟發(fā)展形勢不明朗，給中國出口帶來不確定因素?！苯钩e說，本屆秋季廣交會的外國客商明顯增多，“我們不應該過度樂觀，但外貿(mào)出現(xiàn)一個‘小陽春’也正常，最終取決于全球經(jīng)濟的基本面。中國叉車出口要實現(xiàn)持續(xù)增長，更多要‘向內(nèi)求’，洞察客戶的真實需求來做創(chuàng)新。”
