在風(fēng)電吊裝行業(yè)摸爬滾打十多年，從沒見到過吊車租賃價(jià)格漲價(jià)如此瘋狂。北京憧憬吊裝總經(jīng)理黃聰發(fā)出感概。 “
2019年5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》（下稱《通知》），通知規(guī)定2018年底之前核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項(xiàng)目，2020年底前仍未完成并網(wǎng)的，國家不再補(bǔ)貼。
風(fēng)電搶裝潮因此而來，項(xiàng)目業(yè)主各顯神通，想要在這之前并網(wǎng)，得到高電價(jià)。但談何容易呢？據(jù)中國可再次生產(chǎn)的能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專委會(huì)秘書長秦海巖表示，2019年陸上風(fēng)電招標(biāo)量高達(dá)7000萬千瓦，其中陸上風(fēng)電6000萬千瓦，海上風(fēng)電1000多萬千瓦，6000萬千瓦陸上風(fēng)電規(guī)模如果說全面搶到電價(jià)是完全不現(xiàn)實(shí)的。
權(quán)威多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國新增風(fēng)電消納能力為36.65GW，其中，國家電網(wǎng)新增消納風(fēng)電29.45GW，南方電網(wǎng)新增消納風(fēng)電6.2GW，內(nèi)蒙古電力新增消納風(fēng)電1GW，基本鎖定了享受電價(jià)補(bǔ)貼的風(fēng)電規(guī)模。
假設(shè)以50MW作為一個(gè)風(fēng)場的規(guī)模，大概有650多個(gè)風(fēng)電場需要在年內(nèi)并網(wǎng)，以一個(gè)風(fēng)場1-2臺(tái)吊車進(jìn)行作業(yè)，就需要650到1300臺(tái)專業(yè)的大噸位吊車，數(shù)量是非常巨大的。考慮到多數(shù)風(fēng)場規(guī)模大于50MW，且不是同時(shí)開工，以400個(gè)風(fēng)場進(jìn)行估算，也需要500到600臺(tái)吊車進(jìn)行作業(yè)，而中國市場上適合風(fēng)電安裝的650噸以上的吊車數(shù)量在400到500臺(tái)左右，而且化工建設(shè)和新基建也需要吊車，吊車缺口比較大，滿足不了目前風(fēng)電行業(yè)的高峰時(shí)期的吊裝需求。
黃聰表示，風(fēng)電項(xiàng)目前期投資巨大，沒有搶到高電價(jià)會(huì)直接引發(fā)風(fēng)場運(yùn)行20年乃至更久的虧損，投資回報(bào)率不達(dá)標(biāo)，吊裝費(fèi)占整個(gè)投資所需成本約百分之二到百分之二點(diǎn)幾左右的比例，從業(yè)主的角度看，在當(dāng)前搶裝大背景下，很多業(yè)主愿意提高幾十萬元的吊車租賃費(fèi)用加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
黃聰介紹，除了履帶吊，大型汽車吊需求更為緊張，多數(shù)風(fēng)電項(xiàng)目機(jī)組高達(dá)90米以上，而且在山上，機(jī)位比較小，為了速度快，增加了大型汽車吊的需求。目前，山西已經(jīng)開工風(fēng)電項(xiàng)目數(shù)量比較多，還有陜西、寧夏、河北、甘肅東部、山東、安徽、湖南、云南、貴州、廣東等地區(qū)汽車吊還是較為方便，但汽車吊數(shù)量有限，不足以滿足吊裝需求。一臺(tái)吊車的缺口，就會(huì)出現(xiàn)施工方抬價(jià)租賃現(xiàn)象，帶動(dòng)整個(gè)市場行情報(bào)價(jià)的上漲。有些漲價(jià)是非理性的，恐慌性的。我們大家都希望市場穩(wěn)定性發(fā)展，不希望大起大落。
風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)速度特別大程度上取決于風(fēng)電機(jī)組的吊裝周期，風(fēng)機(jī)吊裝速度特別大程度上也受制于場地、天氣、對(duì)機(jī)組組裝的工藝技術(shù)要求等。像青海內(nèi)蒙甘肅新疆等平原地區(qū)的風(fēng)電項(xiàng)目，由于吊車走車和風(fēng)機(jī)葉輪組裝相對(duì)方便，一個(gè)月可以吊10臺(tái)以上，山地風(fēng)電項(xiàng)目卸貨和轉(zhuǎn)場困難，無法提前組裝好葉輪，吊裝速度相對(duì)較慢，履帶吊一個(gè)月可以吊裝3到6臺(tái)，汽車吊一個(gè)月可以吊裝5到8臺(tái)。對(duì)于高度140米以上的機(jī)組，塔筒節(jié)數(shù)多，吊裝難度大，一臺(tái)履帶吊一個(gè)月可以吊3到7臺(tái)。
一位風(fēng)電開發(fā)商二級(jí)單位負(fù)責(zé)這個(gè)的人說“已經(jīng)與集團(tuán)簽下了軍令狀，能夠搶到電價(jià)的項(xiàng)目一定要搶到，單位要求風(fēng)機(jī)廠家于今年9月份必須供貨完畢，給機(jī)組的吊裝預(yù)留3個(gè)月的剩余時(shí)間，在吊裝這塊，已經(jīng)與專業(yè)的風(fēng)電吊裝企業(yè)簽下合約，保障項(xiàng)目順利并網(wǎng)?！?
黃聰表示，風(fēng)電行業(yè)缺乏專業(yè)的起重工和吊車司機(jī)，這樣的一個(gè)問題目前還沒有引起行業(yè)的重視，在吊裝過程中，出現(xiàn)過多次因?yàn)槿藛T不專業(yè)導(dǎo)致的項(xiàng)目建設(shè)停滯，非專業(yè)的起重工很容易安全事故的發(fā)生，吊裝效率慢。如果風(fēng)電場出現(xiàn)碰壞葉片等情況，風(fēng)機(jī)廠家如果無法短期提供，可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目帶來致命打擊。
然后是缺吊車，以前風(fēng)電吊裝價(jià)格低，回款難，安全風(fēng)險(xiǎn)大，導(dǎo)致風(fēng)電安裝企業(yè)少，購買的吊車少。全國市場上適合干風(fēng)電650噸以上的汽車吊和履帶吊加起來數(shù)量不足以滿足風(fēng)電行業(yè)吊裝需求。而吊車生產(chǎn)廠商無法一下子生產(chǎn)出這么多吊車，導(dǎo)致市場需求無法滿足。
風(fēng)電搶裝潮過后，肯定會(huì)有吊車閑置等問題出現(xiàn)，對(duì)于剛剛進(jìn)軍風(fēng)電吊裝的小企業(yè)，沒有風(fēng)電安裝經(jīng)驗(yàn)的，吊車的閑置無疑是巨大虧損，以650噸吊車為例，貸款購車后每年需要還款400到500萬元，而搶裝潮過后，吊車租賃價(jià)格肯定會(huì)恢復(fù)到原來甚至更低。估計(jì)后續(xù)又出現(xiàn)吊車廠家回收吊車的現(xiàn)象?，F(xiàn)在吊車廠家主要考察客戶的整體綜合能力，吊車廠家也擔(dān)心后續(xù)市場蕭條情況，吊車廠家最后的比拼是看誰能選擇到好的客戶，如果一個(gè)吊車廠家選擇的都是沒實(shí)力沒有市場的客戶，以后回收的吊車就多。
黃聰建議，需要提前選擇專業(yè)的吊裝公司，盡量早的鎖定有大型吊車的吊裝單位，預(yù)定好吊車，雖然價(jià)格會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，但是一旦鎖定之后，就不會(huì)被動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)后期因?yàn)槿避?、缺人的情況導(dǎo)致項(xiàng)目無法順利并網(wǎng)。
最后，黃聰呼吁，業(yè)主單位和實(shí)施工程單位一定要注意安全，把安全放在第一位，選擇安全可靠的吊車，吊車的地基是關(guān)鍵，確保基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)平整，不能大風(fēng)吊裝，尤其吊裝葉輪，選擇指揮技術(shù)好的起重工和施工隊(duì)伍。
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