盤點全球十大最強輪式起重機，美國僅一臺入榜，那么中國有多少呢？經過幾十年的發(fā)展，中國工程機械實力已經處于世界領頭羊，并且國內多家巨頭爭霸，所以在這份榜單中，中國的數(shù)量十分喜人，幾乎占據(jù)了榜單數(shù)量的一半以上，看來中國真不愧是制造業(yè)強國，看這下全世界還有哪個國家敢與中國展開競爭。
吊車對于現(xiàn)代社會來說是一種很重要的工程作業(yè)器材，能夠適用于承擔將重物吊至高空的任務，其中使用輪式底盤的吊車，因為機動性較高，非常受到各國工程作業(yè)人員的歡迎，而在這一領域中國實際上很有大的優(yōu)勢，這點從世界輪式吊車排行榜上中國占據(jù)的名次上就能看出，在這份名單上，中國企業(yè)制造的起重設備分別占據(jù)了第4名第2名和第1名，設計這些起重機的分別是中國三一重工徐工集團以及中聯(lián)重科三家企業(yè)，而美國企業(yè)特雷克斯打造的產品在整份榜單上都只能屈居第五，完全落在了中國的身后。
中聯(lián)重工打造的占據(jù)榜單第1名的QAY2000型全地面起重機，實際上中國企業(yè)打造的這臺起重機占據(jù)防守位置主要有兩大原因，第一是因為其作業(yè)能力的確在全球范圍內堪稱最強，第二則是因為對于全地面起重機來說，中國這款起重機幾乎相當于重新定義了全地面起重機。
其額定起重重量超過2000噸，，如果一節(jié)火車車廂的重量在20噸，那么這臺起重機一次就能夠吊起100節(jié)火車車廂，它同時占據(jù)了全世界起重能力世界第一，臂架長度世界第一，負載行駛能力世界第一這幾項世界級優(yōu)勢，并且這臺起重機是全球唯一一臺，僅通過伸縮臂就能夠很好的滿足3.0兆瓦功率量級內所有風電機組快速吊裝要求的全地面起重機而在加裝可調整的風電專用動臂之后，即可覆蓋所有3mw以下風電機組的安裝，并且伸縮臂同時還具備千噸級化工塔罐冶金高爐以及石化項目等大型設備的吊裝能力，在擁有這些世界獨一無二的能力之后，該機型的起重性能和負載行駛能力依舊是世界之最，比同種類型的產品高出了足60%，并且該車輛采用了9橋加3橋式的12橋底盤，雙發(fā)動機前后負荷驅動成功實現(xiàn)了前后動力系統(tǒng)的實時匹配和轉向協(xié)調，通過模塊化的設計該車不僅突破了超大型全地面起重機動力需求和多路況行駛需求的重大難題,打破了輪式起重機負載行駛質量之最，并且在這樣的前提下，還能夠很好的滿足中國的公路行駛法規(guī)要求,從而讓這臺起重機能夠很好的滿足大負荷行駛并且快速轉場進行風電吊裝的需求。
同時由于該機型選擇了輪式底盤而非履帶式底盤，在需要頻繁進行轉場和安裝的風電吊裝工程當中有非常大的優(yōu)勢，畢竟這臺起重機安裝了480馬力的柴油發(fā)動機，可以依靠自己的動力在公路上進行快速行駛，機動性遠超履帶式起重機，這臺設備的研發(fā)耗費了足足4年的時間之所以耗費如此長的時間，是因為整個機械在設計過程中運用了大量的全球首創(chuàng)技術，在全世界范圍內都沒有一點可供參考和借鑒的經驗，因此所有的設計參數(shù)絕大部分都一定要通過實驗才能確定。
并且為提升越野能力，該車在兩個單元的驅動匹配當中提出了智能化同步的概念，輔助動力單元能夠準確的通過行駛工況的不同自動并且智能選擇與驅動狀態(tài)，為主動力單元提供輔助驅動力，不僅僅可以讓獨立的兩個動力單元行駛動力和速度精確匹配，也能夠提升車輛在坡道和急需道路上的行駛能力，而對于經常在荒郊野外安裝風力發(fā)電機的大型起重機來說，這樣的能力很重要，簡單來說，這臺榮獲2013年十大起重機械產品以及其他一系列獎項的大噸位全地面起重機對中國輪式起重機的發(fā)展有著重要意義，不僅標志著中國已經追上了德國等工程機械強國的發(fā)展歷史，甚至在某一些領域慢慢的開始超越這些國家，走在世界最前列。
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