跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)腳步的不斷加速，高層住宅、高層商業(yè)綜合性修建等日益增多，修建高度也逐年加大，給救活救援作業(yè)提出了新的要求。
高層和超高層修建的城市救援裝備一直是我國(guó)城市消防裝備中的稀缺品，也是很多企業(yè)的研制難題。
再好的兵士也需求趁手的裝備，登高渠道消防車大多數(shù)都用在高層修建的救活戰(zhàn)役及人員、物資的分散搶救，近年來(lái)根據(jù)實(shí)際作戰(zhàn)需求，各企業(yè)部分紛繁對(duì)登高渠道消防車進(jìn)行研究打破。
抬高高度可達(dá)72米，依照每層約3米核算，該抬高車能夠直達(dá)20多層樓的高度，可對(duì)高層修建火災(zāi)和事端進(jìn)行緊迫救援。
除了登高救援，該車還在抬高渠道上裝備了噴水接口，對(duì)高層火災(zāi)進(jìn)行噴發(fā)救活，整車罐容能夠達(dá)5噸，一起還開發(fā)了中集獨(dú)有的深層次火災(zāi)熄滅才能。
該車具有很好的穩(wěn)定性、經(jīng)過性和靈活性，徹底舉升之后，頂部渠道的水平晃動(dòng)不超越20cm。
整車長(zhǎng)度≤13500 mm，在平等高度的登高車?yán)镞呍撥嚨恼囬L(zhǎng)度最短，有著比較小的轉(zhuǎn)彎半徑，削減了整車的操控難度，能習(xí)慣多種城市路況和街區(qū)，最大極限削減救援死角，滿意多種工況的應(yīng)急救援需求。
在作業(yè)渠道噴水過程中，前傾式結(jié)構(gòu)的臂架其所有重心方向與臂架吊水的后座力的方向正好相反，能夠抵消作業(yè)渠道噴水的后座力，堅(jiān)持車輛的穩(wěn)定性，大幅度的提高了救援功率和安全性。
該車型還選用新一代操作體系——TP-5智能消防車操控辦理體系，依照EN61508安全等級(jí)SIL-2規(guī)范規(guī)劃，選用雙CPU操控器，兩級(jí)安全軟件同步核算的體系架構(gòu)。裝備雙冗余傳感器，雙冗余CAN總線通訊，多點(diǎn)冗余操作界面?？蓪?shí)時(shí)進(jìn)行故障診斷、剖析，確認(rèn)車輛的安全性。
一起，該體系裝備了火場(chǎng)監(jiān)控、支腿監(jiān)控、行車監(jiān)控等視頻功用；各子體系合作，現(xiàn)場(chǎng)不需求任何設(shè)備做現(xiàn)場(chǎng)故障診斷，體系調(diào)試；共同的安全保護(hù)裝置與操控辦理體系確保了該車在救活救援實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用的安全可靠性。
