跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)腳步的不斷加速，高層住宅、高層商業(yè)綜合性修建等日益增多，修建高度也逐年加大，給救活救援作業(yè)提出了新的要求。
高層和超高層修建的城市救援裝備一直是我國城市消防裝備中的稀缺品，也是很多企業(yè)的研制難題。
再好的兵士也需求趁手的裝備，登高渠道消防車大多數(shù)都用在高層修建的救活戰(zhàn)役及人員、物資的分散搶救，近年來根據(jù)實(shí)際作戰(zhàn)需求，各企業(yè)部分紛繁對登高渠道消防車進(jìn)行研究打破。
抬高高度可達(dá)72米，依照每層約3米核算，該抬高車能夠直達(dá)20多層樓的高度，可對高層修建火災(zāi)和事端進(jìn)行緊迫救援。
除了登高救援，該車還在抬高渠道上裝備了噴水接口，對高層火災(zāi)進(jìn)行噴發(fā)救活，整車罐容能夠達(dá)5噸，一起還開發(fā)了中集獨(dú)有的深層次火災(zāi)熄滅才干。
該車具有很好的穩(wěn)定性、經(jīng)過性和靈活性，徹底舉升之后，頂部渠道的水平晃動(dòng)不超越20cm。
整車長度≤13500 mm，在平等高度的登高車?yán)镞呍撥嚨恼囬L度最短，有著比較小的轉(zhuǎn)彎半徑，削減了整車的操控難度，能習(xí)慣多種城市路況和街區(qū)，最大極限削減救援死角，滿意多種工況的應(yīng)急救援需求。
在作業(yè)渠道噴水過程中，前傾式結(jié)構(gòu)的臂架其所有重心方向與臂架吊水的后座力的方向正好相反，能夠抵消作業(yè)渠道噴水的后座力，堅(jiān)持車輛的穩(wěn)定性，大幅度的提高了救援功率和安全性。
該車型還選用新一代操作體系——TP-5智能消防車操控辦理體系，依照EN61508安全等級SIL-2規(guī)范規(guī)劃，選用雙CPU操控器，兩級安全軟件同步核算的體系架構(gòu)。裝備雙冗余傳感器，雙冗余CAN總線通訊，多點(diǎn)冗余操作界面?？蓪?shí)時(shí)進(jìn)行故障診斷、剖析，確認(rèn)車輛的安全性。
一起，該體系裝備了火場監(jiān)控、支腿監(jiān)控、行車監(jiān)控等視頻功用；各子體系合作，現(xiàn)場不需求任何設(shè)備做現(xiàn)場故障診斷，體系調(diào)試；共同的安全保護(hù)裝置與操控辦理體系確保了該車在救活救援實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用的安全可靠性。
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