美國聞名科幻系列電影《回到未來》第二部中，和馬丁乘坐“德羅寧”韶光轎車飛上天空來到未來世界時(shí)，布朗博士這樣說道。
2月27日，上海峰飛航空科技有限公司（簡稱“峰飛航空”）成功完結(jié)全球首條電動(dòng)筆直起降航空器（中文簡稱“飛翔轎車”，英文簡稱“eVTOL”）跨海跨城空中航線（深圳-珠海）首飛。隨技能不斷改造以及低空空域辦理變革繼續(xù)推動(dòng)，職業(yè)邁入規(guī)范化開展新階段，一個(gè)萬億工業(yè)帷幕緩緩打開。
峰飛航空的此次首飛航程，徹底模仿一家人從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，跨過珠江入海海灣，銜接粵港澳大灣區(qū)兩座中心城市，將單程2.5到3小時(shí)的地上車程縮短至20分鐘。
eVTOL無需傳統(tǒng)機(jī)場和跑道，能夠像直升機(jī)相同筆直起飛，并在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛翔形式完結(jié)高速巡航；純電動(dòng)力、安全環(huán)保、安靜舒適，經(jīng)過手機(jī)渠道一鍵預(yù)定即可乘坐，完結(jié)城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對點(diǎn)出行，規(guī)?；\(yùn)營后成本可比美地上專車服務(wù)。
2023年12月29日，全國首個(gè)取得民航局適航審定受理批復(fù)的有人駕馭載人AE200電動(dòng)筆直起降飛翔器（eVTOL）在沃飛漫空漢源歸納試飛驗(yàn)證基地初次試飛成功。
現(xiàn)場試飛的飛翔轎車，像一只靈活的飛鳥。黑色的機(jī)身，機(jī)翼長14.5米；機(jī)高4.6米，機(jī)長9米，規(guī)范座艙可搭載1名駕馭員和4名乘客，最大航程為200公里至300公里。
到2022年10月，全球eVTOL飛機(jī)研發(fā)企業(yè)約有300多家，包含草創(chuàng)公司、航空巨子、出行公司和轎車公司等，國內(nèi)現(xiàn)在有包含沃飛漫空、小鵬等在內(nèi)的8家企業(yè)在飛翔轎車板塊取得融資。
轎車自1886年誕生以來，徹底改變了人類日子的出行方法，但隨著交通擁堵和環(huán)境污染等城市交通問題益發(fā)凸顯，人們開端愿望走進(jìn)那個(gè)具有飛翔轎車的“德羅寧”世界。
從想象、規(guī)劃、研發(fā)、出產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)成功到開端運(yùn)用，“飛翔轎車”閱歷了綿長的進(jìn)程。1917年，美國航空前驅(qū)、聞名飛機(jī)規(guī)劃師格倫·寇蒂斯第一次向人們展現(xiàn)了“飛翔轎車”這種新式交通工具的原始雛形——一部三輪“飛翔轎車”，盡管完結(jié)了一些短間隔飛翔式跳動(dòng)，但沒有飛上天空。
20世紀(jì)40年代，美國福特轎車公司創(chuàng)辦人亨利·福特提出了“飛翔轎車遲早會呈現(xiàn)”的科學(xué)預(yù)言。20世紀(jì)50年代今后，世界轎車等范疇開端了現(xiàn)代“飛翔轎車”的研討活動(dòng)。
20世紀(jì)80年代中期，“飛翔轎車”研發(fā)在美國取得成功。一位名叫莫爾·泰勒的美國人將現(xiàn)代轎車與航空技能成功交融，出產(chǎn)出一種既能在地上跑，又能在空中飛翔的“飛翔轎車”，并取得政府有關(guān)部門簽發(fā)的飛翔答應(yīng)證。但是，泰勒創(chuàng)始的“飛翔轎車”裝有比車身寬5至6倍的平直固定翼，在公路上行進(jìn)或起降時(shí)，會影響正常交通秩序，終究沒有投入實(shí)踐運(yùn)用。
直至2009年3月，真實(shí)意義上的世界首輛“飛翔轎車”——“騰躍”在美國初次試飛成功。它可在15秒內(nèi)從一輛有兩個(gè)座位的公路轎車變身為一架飛機(jī)，并配有全球衛(wèi)星定位體系、電子計(jì)算機(jī)自控體系和衛(wèi)星操控技能等高端科技配備。
2015年2月，全球第一輛飛翔折疊轎車面世——美國特拉弗吉亞公司又發(fā)布了一款名為“TerrafugiaTF-X”的概念飛車。該車選用插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)體系，設(shè)有4個(gè)座位，可像一般轎車相同駕馭，還可完結(jié)筆直起飛和著陸，飛翔間隔將超越800公里。但這款概念飛車的開發(fā)進(jìn)程可能要繼續(xù)8至12年。
2017年4月，斯洛伐克草創(chuàng)公司AeroMobil對外揭開其首款“飛翔轎車”商用規(guī)劃的奧秘面紗，并發(fā)布了第一款商業(yè)飛翔轎車。
2018年3月，荷蘭PAL-V公司推出了終究量產(chǎn)版“飛翔轎車”，并將在2019年上市，價(jià)格約為60萬美元。該“飛翔轎車”由碳纖維、鈦和鋁制成，重達(dá)680公斤，起飛時(shí)需求165米跑道。
Blade的方針是在2025年推出eVTOL航班，這些全電動(dòng)飛機(jī)將由其運(yùn)營同伴具有并執(zhí)飛，由Beta公司在多個(gè)地址供給充電基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，2023年2月17日，日本疆土交通省同意“飛翔轎車”初次載人野外飛翔。
在上升到離地上約30米的高度后，“飛翔轎車”以每小時(shí)36公里的速度回旋扭轉(zhuǎn)，飛翔繼續(xù)了大約3.5分鐘。這輛“飛翔轎車”可搭載兩名乘客，試飛運(yùn)用的是我國制作的根據(jù)無人機(jī)技能的雙座“飛翔轎車”。
日本的方針是力求讓“飛翔轎車”在2025年大阪世博會上完結(jié)本國初次商業(yè)飛翔。此外，日本政府將為“飛翔轎車”開設(shè)新的飛翔員駕照，以及修補(bǔ)“飛翔轎車”的機(jī)械師執(zhí)照。
同樣在上一年，澳大利亞綠色航空航天公司AMSL Aero宣告，其高效長途eVTOL飛機(jī)Vertiia成功完結(jié)初次試飛。
該公司估計(jì)，在取得認(rèn)證后，將于2026年開端向航空醫(yī)療、貨運(yùn)、緊急狀況和區(qū)域空中交通部門的客戶交給產(chǎn)品，其將使偏遠(yuǎn)地區(qū)更簡單取得醫(yī)療服務(wù)，為當(dāng)?shù)卮蟊妿バ碌木歪t(yī)形式。
早在2012年，我國西安美聯(lián)航空技能有限責(zé)任公司已首先研發(fā)出我國首架“MY-ABC”型飛翔轎車。它選用固定翼規(guī)劃，機(jī)翼能夠折疊，答應(yīng)乘坐兩人，發(fā)起機(jī)動(dòng)力微弱，并能夠在水面起降，是一款三棲飛翔轎車。不過惋惜的是，它至今沒有商品化。
2024年1月10日，小鵬匯天官微發(fā)布音訊稱，小鵬匯天陸空一體式飛翔轎車露臉2024年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES 2024）。這是小鵬匯天一體式飛翔轎車自上一年10月發(fā)布以來，初次在世界舞臺上揭露露臉。
除小鵬轎車外，吉祥、廣汽等車企也都在開發(fā)飛翔轎車，乃至已擬定了量產(chǎn)時(shí)間表。
摩根士丹利猜測，至2050年，飛翔轎車的全球商場規(guī)模將達(dá)9萬億美元，其間我國潛在商場規(guī)模將到達(dá)2.1萬億美元。
值得一提的是，車企在飛翔轎車范疇的探究早已不再逗留于概念車的階段，除了首飛之外，更多現(xiàn)已取得了辦理部門的答應(yīng)，并開端考慮商業(yè)化運(yùn)營的可能性。
2024年2月2日，億航智能宣告旗下的無人駕馭航空器我國官方指導(dǎo)價(jià)為每套239萬元，該航空器已在上一年12月獲頒規(guī)范適航證并完結(jié)初次商業(yè)飛翔演示；更早之前，廣汽GOVE飛翔轎車首飛成功。
從全球規(guī)模來看，飛翔轎車賽道更是高手如云。本年CES上，現(xiàn)代轎車空中出行子公司Supernal露臉了全新eVTOL客機(jī)；上一年8月，馬斯克參投的Alef Aeronautics表明，公司收到2500份訂單，旗下Model A已獲FAA頒布的特別適航認(rèn)證，估計(jì)將于2025年在美國空中飛翔。
從方針層面看，低空經(jīng)濟(jì)利好方針連續(xù)落地：全國規(guī)模內(nèi)《無人駕馭航空器飛翔辦理暫行條例》于2024年1月1日起實(shí)施，湖南、安徽、廣東、江西、上海、四川等地先后出臺方針，扶持以飛翔轎車為代表的低空民用航空器工業(yè)開展。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)研討院發(fā)布的低空經(jīng)濟(jì)白皮書顯現(xiàn)，估計(jì)到2025年，低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的歸納奉獻(xiàn)值將達(dá)3萬億至5萬億元。低空經(jīng)濟(jì)作為新式交通工業(yè)，經(jīng)過提高空間維度、解鎖空域資源，是才智城市與才智民航的有機(jī)交融點(diǎn)，未來未來商場開展的潛力寬廣。
在現(xiàn)有技能條件下，讓“飛翔轎車飛起來”不難，但“能飛多遠(yuǎn)”卻仍然是個(gè)問題。
在清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍看來，飛翔轎車要想完結(jié)加快速度進(jìn)行開展，載荷航程智能駕馭和適航安滿是要處理的要害技能問題。高功率密度、高效率、高適應(yīng)性的新能源動(dòng)力技能，高安全、高牢靠、全天候的智能駕馭渠道技能，以及安全高效、云網(wǎng)交融、路空一體的三維才智交通技能是三大要害技能打破方向。
或許就在不久的將來，繼地上傳統(tǒng)轎車、火車、空中飛機(jī)和海上艦船之后，“飛翔轎車”將成為第五種大眾化交通工具，進(jìn)入千家萬戶。
（參考資料：科技日報(bào)、我國證券報(bào)、經(jīng)濟(jì)日報(bào)、四川日報(bào)、川觀新聞、證券時(shí)報(bào)、我國青年報(bào)、我國民航報(bào)、廣州日報(bào)、沃飛漫空、深圳市交通運(yùn)輸局等）
