作為年產(chǎn)60萬噸蘭炭的西北某煤炭深加工企業(yè)，這兒每日吞吐著近2000噸原煤，滿載蘭炭的重型貨車在這兒川流不息，產(chǎn)品遠銷京津冀、長三角等十余個省市。
廠區(qū)內(nèi)，多臺裝載機不斷繁忙著，原煤轉(zhuǎn)運、焦粉堆垛……這其間，英軒YX660HEV混動裝載機共同的藍色涂裝十分引人矚目。
面臨國家“雙碳”戰(zhàn)略的繼續(xù)推動，這家深耕煤炭深加工范疇二十載的企業(yè)倍感壓力。煤炭等要點職業(yè)移動源設(shè)備需趕快完結(jié)清潔化改造。面臨火急的換裝需求，企業(yè)負責(zé)人張總墮入兩難地步，是切換國四裝載機？仍是一股腦上電動裝載機？
與沿海地區(qū)不同，西北地區(qū)的特別工況對設(shè)備適應(yīng)性提出苛刻應(yīng)戰(zhàn)。廠區(qū)冬天氣溫常跌破-25℃，露天儲煤場積雪深度可達30厘米，假如悉數(shù)替換電動設(shè)備，到冬天的續(xù)航難以滿意施工需求。而替換成國四排放的燃油設(shè)備，繼續(xù)走高的油價和額定的尿素費用不免搶占出產(chǎn)效益。
“混動技能不只讓咱們省下了真金白銀，更找到了環(huán)保與效益的平衡點?！闭驹谘b卸作業(yè)區(qū)，張總望著來往絡(luò)繹的裝載機慨嘆道，“燃油裝載機每小時16-18升的油耗，國四設(shè)備每月還要耗費很多車用尿素?！背霎a(chǎn)部司理給張總算了一筆賬：僅燃料和環(huán)保耗材兩項，單臺設(shè)備年運營本錢就超越50萬元。
“英軒YX660HEV的到來，一切問題便呈現(xiàn)了起色。”張總展示了運用期間的比照數(shù)據(jù)：混動裝載機歸納油耗穩(wěn)定在8-9升/小時左右，較燃油設(shè)備直降40%，僅燃料本錢每年每臺可節(jié)約超20萬元。更要害的是，在國四排放規(guī)范下完成零尿素耗費，又能節(jié)約下一大筆開支。
這臺YX660HEV重載型裝載機，搭載英軒重工專項的電傳動技能，雙電機能量解耦，獨立操控，合作電控定軸式變速箱，在煤炭裝卸作業(yè)中展示出驚人體現(xiàn)：相較傳統(tǒng)燃油設(shè)備，單次鏟裝循環(huán)時刻大幅縮短。
“動力強、呼應(yīng)快，又省錢，既不需求充電樁，又不必加注尿素，這完全是為咱們量身定做的解決方案。后期的裝載機產(chǎn)品更新，必定首選英軒混動！”張總難掩喜悅之情。
現(xiàn)已運轉(zhuǎn)超越600小時了，英軒YX660HEV混動裝載機展示出超預(yù)期體現(xiàn)，在日均18小時的高強度作業(yè)下，單臺設(shè)備歸納運營本錢下降42%?！把b一車40噸的半掛車，用時比純油車縮短好幾分鐘。”有著15年駕齡的劉師傅十分嘆服其裝載才能和功率。一起，搭載330升大容量柴油箱，歸納續(xù)航30多個小時，比較純電設(shè)備冬天續(xù)航衰減的困境，混動機型完全沒有續(xù)航焦慮。
英軒重工以開創(chuàng)性打破樹立混合動力裝載機職業(yè)標(biāo)桿，自2022年12月12日首先發(fā)布職業(yè)首臺混合動力裝載機YX670HEV以來，繼續(xù)領(lǐng)跑新動力工程機械賽道。
作為國內(nèi)首家完成混合動力全系產(chǎn)品布局的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)已構(gòu)建起5-8噸級完好產(chǎn)品矩陣，包括YX656HEV、YX660HEV、YX670HEV、YX680HEV四款柴油混合動力機型，更立異推出全球首款YX670HEV甲醇混合動力裝載機，構(gòu)成4+1職業(yè)最全混動產(chǎn)品組合。這種掩蓋傳統(tǒng)動力與清潔動力雙軌開展的技能獨創(chuàng)性，使英軒新動力裝載機在西北露天礦場、煤炭出產(chǎn)、港口轉(zhuǎn)運等高強度作業(yè)場景中展示出顛覆性的功能優(yōu)勢，其節(jié)能功率與工況適應(yīng)性已樹立職業(yè)新規(guī)范。
從黃河之濱到南海之畔，從礦山深處到港口紐帶，英軒混動的身影正在織造我國工業(yè)的綠色經(jīng)緯。當(dāng)國際氣候大會的減排許諾化作車間里的每一次精準(zhǔn)鏟裝，當(dāng)“雙碳”方針的龐大敘事融入設(shè)備外表跳動的每個數(shù)字，這場始于裝載機革新的綠色長征，正書寫著人類工業(yè)文明與地球生態(tài)寬和的新篇章。正如晨曦中發(fā)動的YX660HEV，每一次引擎的嗡鳴，都是對可繼續(xù)未來的堅決應(yīng)對。
