2023年第一個(gè)月輕卡銷售數(shù)據(jù)出來了，智者見智仁者見仁，市場是不是已經(jīng)啟動(dòng)，數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，我們先上數(shù)據(jù)。
1月份輕卡實(shí)際銷售21629臺(tái)，同比下降44.67%，環(huán)比下降46.73%，輕卡銷量同比和環(huán)比均呈現(xiàn)顯而易見地下降，這有點(diǎn)不符合多數(shù)人預(yù)期，也更不符合絕大多數(shù)人的希望，期待已久的消費(fèi)復(fù)蘇還沒有呈現(xiàn)出跡象，12月份一點(diǎn)小小的驚喜也未能在1月份得到持續(xù)，一月份的輕卡，冰凍到極點(diǎn)，希望這就是黎明前最至暗的那一刻。
電動(dòng)輕卡1月份銷售771臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)太不可思議了，去年12月的月度銷量是14856臺(tái)，當(dāng)月滲透率達(dá)到36.59%，環(huán)比下降94.8%，任何一個(gè)理性的行業(yè)，都不能允許這樣的起伏和波動(dòng)。殊不知，這種嚴(yán)重的投機(jī)心理，最后受到傷害的必然是所有人。上個(gè)月我在月度分析中這樣寫到：“這是新能源市場的狂歡和賭博，這一個(gè)市場從來不缺有賭性的人，輕卡銷售40599臺(tái)，新能源輕卡銷售14856臺(tái)，市場滲透率已達(dá)到36.59%，為了即將消逝的國補(bǔ)，感覺太多人的瘋狂與賭博，這14856臺(tái)中，90%以上都是提前上牌的輕卡”。
前幾天我到深圳市場，深圳的一位輕卡年銷量5000臺(tái)的經(jīng)銷商說深圳市場的純電動(dòng)輕卡有95%都是提前上牌的。1月份的數(shù)據(jù)出來一看，數(shù)據(jù)又回歸低位，總感覺這一個(gè)市場有很多公司和很多人在賭，理性分析，賭對(duì)了是寧德時(shí)代，賭輸了是沃特瑪，賭贏了是蔚來，賭輸了是樂視！1月份的新能源輕卡市場，東風(fēng)從去年12月接近三千臺(tái)的銷量，到1月份6臺(tái)的銷量，眼看著，東風(fēng)吹落曇花，遠(yuǎn)程永遠(yuǎn)吉利，電動(dòng)輕卡有些像墮落天使，也有點(diǎn)如人間魔鬼。
在1月里，看看輕卡頭部企業(yè)的表現(xiàn)如何？和去年12月相比，輕卡整車銷售前十品牌變化很大，由于新能源的強(qiáng)力加持，東風(fēng)在去年12月曾短暫取代了江淮，在純輕卡市場，歷史性的超越了老對(duì)手江淮，一舉取得了12月的銷量亞軍，今年1月份新能源加持減弱，東風(fēng)輕卡再次回到了行業(yè)第六的位次，必須得說，去年十二月，有可能預(yù)演的是新能源時(shí)代的輕卡新格局，在這個(gè)月跑輸?shù)睦吓苿怕霉烙?jì)都卯足勁向保持江湖地位。江淮從上個(gè)月的第三名又回到第二名，豪沃從第五名上升到第三名，江鈴保持第四名的位次，解放從行業(yè)第八上升到第五名，東風(fēng)下降到第六名，前六名福田和江鈴的位次沒有變化，遠(yuǎn)程去年12月首次進(jìn)入了輕卡銷量前六名，創(chuàng)造了歷史，今年1月解放重新替代遠(yuǎn)程進(jìn)入了前六名。輕卡整車品牌銷量第七和第名是兩家主打環(huán)衛(wèi)車的專用車企業(yè)，程力和中聯(lián)重科憑借在改裝市場的龍頭地位，在輕卡整車銷售中取得了歷史性的突破，超過陜汽、凱馬、大運(yùn)等一眾專業(yè)輕卡廠家，這也凸顯出改裝車輛的主體地位。前十名中，躍進(jìn)、陜汽、遠(yuǎn)程退出前十，程力、中聯(lián)和五十鈴攜手殺入輕卡整車實(shí)銷榜前十名。從1月份的銷量來看，福田汽車是唯一單月超過實(shí)銷4000臺(tái)的整車企業(yè)，江淮實(shí)銷過三千，前四名的銷量在2000臺(tái)以上，第十名的銷量只有343臺(tái)，輕卡市場的蕭條和慘淡可見一斑。
福田汽車1月份銷售輕卡4186臺(tái)，同比下降40.6%，環(huán)比下降36%，月度銷量剛過4千臺(tái)，創(chuàng)造了近十年福田輕卡月度銷量的最低記錄，19.35%的市場占有率，和12月的16%的市場占有率有3個(gè)百分點(diǎn)的增加，說明福田在加大市場的促銷力度。山東省、河北省、河南省是福田輕卡銷量的前三強(qiáng)，對(duì)福田輕卡銷量貢獻(xiàn)最大，貢獻(xiàn)超過200臺(tái)的還有遼寧和江蘇，安徽、湖北、四川、云南和浙江進(jìn)入了福田輕卡銷量貢獻(xiàn)前十強(qiáng)。
從銷量貢獻(xiàn)占比來看，山東省貢獻(xiàn)了15.6%的銷量，山東省是福田汽車的大本營，對(duì)福田的貢獻(xiàn)也在持續(xù)提升，河北省在1月份對(duì)福田的銷量貢獻(xiàn)也在持續(xù)提升，浙江、四川、北京、湖南對(duì)福田總體銷量的貢獻(xiàn)在降低。
從市占率來看，市占率超過30%的省份有5個(gè)，分別是遼寧、寧夏、北京、黑龍江和河北，相比2022年全年中等水準(zhǔn)看有大幅度提升，去年全年平均只有一個(gè)省超過30%，但去年12月份寧夏和北京的市占率都超過了40%。西藏、江西、廣東是今年1月份最不待見福田輕卡的省份，另外新疆、浙江、湖南、安徽、福建、湖北、上海等省市的市場占有率都有3個(gè)以上的百分點(diǎn)的下降，這一些地方福田需要改變策略，不能讓上海人民和廣東人民都看不上福田輕卡。
江淮輕卡1月份銷售3001輛輕卡同比下降39.9%，環(huán)比下降19.93%，市場占有率13.87%，相比慘淡的12月9.23%的占有率來說，有不小回升。從銷量上看，安徽省貢獻(xiàn)一家獨(dú)大，貢獻(xiàn)了569臺(tái)的銷量，而且相對(duì)12月份多賣了100臺(tái)車，安徽人民對(duì)江淮的熱愛和支持那是沒話說。河南這個(gè)鄰居相當(dāng)給力，也多賣了100臺(tái)車，貢獻(xiàn)比較大的還有山東、河北、江蘇、浙江、云南，就連新疆貢獻(xiàn)都接近100臺(tái)。但也有一些地方貢獻(xiàn)極小，北京只銷售1臺(tái)輕卡，海南4臺(tái)，黑龍江8臺(tái)，寧夏9臺(tái)，都是個(gè)位數(shù)的銷量，除了放棄這一個(gè)市場外，按理說不應(yīng)該這么低。
從各省貢獻(xiàn)率來看，安徽省的貢獻(xiàn)率在持續(xù)攀升，河南、山東、河北也在提高貢獻(xiàn)率，貢獻(xiàn)率下降比較大的省份有廣東和浙江，貢獻(xiàn)率比較低的省份有吉林、重慶、內(nèi)蒙古、西藏、江西、上海、寧夏、黑龍江、海南和北京，貢獻(xiàn)度不足1%。
從市場占有率來看，江淮鞏固了在安徽的市占率，今年1月份江淮在安徽的市占率達(dá)到42.4%，這個(gè)數(shù)據(jù)和2021年比有7個(gè)百分點(diǎn)提升，和去年比有4個(gè)百分點(diǎn)提升，河南省的市場占有率也在不斷的提高。值得江淮關(guān)注的是廣東省的市占率有5個(gè)百分點(diǎn)下降，上海有4個(gè)百分點(diǎn)下降，寧夏有3個(gè)百分點(diǎn)下降，北京市降無可降。
豪沃輕卡1月份實(shí)銷2126，同比34%，環(huán)比下降32%，市場占有率9.83%，和2022年相比有將近2個(gè)點(diǎn)的提升。江鈴輕卡實(shí)銷2113臺(tái)，同比下降40%，環(huán)比下降33%，第五名解放輕卡，同比下降66%，環(huán)比下降33.88%，解放是輕卡前十強(qiáng)中同比下降幅度最大的一家主機(jī)廠。銷量前十名廠家中，1月份市占率環(huán)比12月東風(fēng)大幅度降低，福田、江淮、豪沃提升明顯。
輕卡細(xì)分市場前十名在1月份也發(fā)生了比較大的變化，純電動(dòng)廂式車從去年12月的第一名直接跌到第十名，我更認(rèn)可1月份的狀態(tài)，我情愿希望電動(dòng)輕卡是墮落的天使，也不希望他變成為禍人間的魔鬼撒旦。倉柵運(yùn)輸車位次提升一名，純電動(dòng)倉柵運(yùn)輸車徹底退出前十名，旅居車、高空作業(yè)車從十名以外進(jìn)入前十名，細(xì)分市場因?yàn)榧冸妱?dòng)銷量的大起大落在劇烈地變化。
分車型來看，載貨車1月銷售7260臺(tái)，市場占有率33%，這個(gè)比例是近一年頂配水平，說明銷量下降、行情不好的情況下，人們購買車輛的時(shí)候更傾向于載貨車，因?yàn)檩d貨車對(duì)貨物裝載的形式更靈活一些，同時(shí)價(jià)格相對(duì)也要低6000元到8000元不等。上個(gè)月的銷;量車型榜冠軍車型純電動(dòng)廂式車從上個(gè)月的銷量冠軍一下子跌到第十名，市占率也從25.18%下降到1.48%，典型的過山車。去年和前年的時(shí)候，福田和江淮在載貨車市場上能夠說是絕代雙驕，兩家市場占有率相差不大，今年1月份，福田拉大了與江淮的距離，載貨車市場占有率高出江淮6個(gè)百分點(diǎn)，豪沃在1月份市占率有兩個(gè)百分點(diǎn)提升，解放有兩個(gè)百分點(diǎn)下降。
廂式車排在銷量榜的第二位，1月份只銷售了4971臺(tái)，月度市占率23%，這個(gè)比例2022全年平均是26.26%，購買廂式車的用戶多是有固定貨源的物流用戶，這說明1月份物流市場還沒有復(fù)蘇。從廂式車的頭部品牌來看，市占率前三名分別是福田、江鈴和江淮，江淮在廂式車市場上一直都是老二的位置，在今年一月份，江鈴輕卡超過了江淮輕卡。前三名的市場占有率相對(duì)2022年全年水平相比都有明顯提升，說明市場的集中度在提升，東風(fēng)和解放廂式車在1月的市占率都出現(xiàn)了明顯下降。
倉柵車1月份銷售1965臺(tái)，市場占有率9%，從占有率分析，從去年藍(lán)牌新政后市占率大幅度下降后，市占率有緩慢上升的趨勢(shì)，對(duì)于特定的市場需求，倉柵車主要的用途就是運(yùn)輸瓜果蔬菜和綠通運(yùn)輸，因?yàn)槭袌龅膭傂璐嬖?，我判斷倉柵車的市場會(huì)率先啟動(dòng)。
冷藏車在1月份銷售了1031臺(tái)，同比下降49%，環(huán)比下降32%，大家一直都很看好的冷鏈?zhǔn)袌?，現(xiàn)在也遇到了寒冬，銷量和市場占有率持續(xù)保持低位，沒有展現(xiàn)出一個(gè)新興起的產(chǎn)業(yè)和市場應(yīng)有的強(qiáng)勢(shì)地位。在冷藏車的主流品牌中，福田輕卡仍然是行業(yè)第一，市占率和去年11月和12月比，明顯回升，豪沃輕卡從去年6.85%的市占率快速提升到12.5%的市占率，市場地位從第三位超越江淮成為第二名，而江淮輕卡冷藏車則從去年的14.73%的市場占有率迅速下降到9.79%。江鈴和慶鈴在冷藏車市場上的占有率也有小幅度提升。
在2023年的第一個(gè)月，在輕卡專用車的細(xì)分市場里，旅居車表現(xiàn)特別亮眼，1月份銷售658臺(tái)，環(huán)比增長58%，是輕卡細(xì)分車型前十名唯一保持正增長的車型，而且環(huán)比增幅巨大，這樣輕卡旅居車在細(xì)分市場排名第五，這在輕卡的細(xì)分市場中從來就沒如此地靠前過，上汽輕卡憑借這樣一個(gè)藍(lán)海領(lǐng)域，找到了一個(gè)突破口，2022年旅居車市場就銷售了4894臺(tái)輕卡。
壓縮垃圾車在1月份銷售了540臺(tái)，同比下降32%，環(huán)比下降16%，分析廠家和市場，車型和載質(zhì)量。壓縮垃圾車是輕卡專用車中相對(duì)技術(shù)上的含金量比較高的車型，輕卡壓縮垃圾車銷量前五名廠家分別是程力、中聯(lián)、龍馬、凱力風(fēng)和宇通。
在輕型垃圾壓縮車底盤中，東風(fēng)股份銷量遙遙領(lǐng)先，江鈴汽車名列第二，北汽福田、宇通和慶鈴位列三至五名。
第七位是清障車，1月份銷售451臺(tái)，同比下降58%，環(huán)比下降21.7%，因?yàn)槭歉难b車，我們從這個(gè)表能夠準(zhǔn)確的看出行業(yè)的很多特點(diǎn)和變化，專力和邢牛橫空出世，舜德的孤注一擲，都在改變著行業(yè)的格局。
清障車底盤在最近幾個(gè)月也發(fā)生了很大的變化，得藍(lán)牌者得天下，江淮的清障車底盤由于把握了藍(lán)牌的機(jī)會(huì)，一舉多得第一的寶座，去年的冠亞軍福田和重汽位列第二、三位。
第八位是自卸車，這個(gè)曾經(jīng)的網(wǎng)紅輕卡品種，在城市建設(shè)，建筑垃圾處理，農(nóng)村水利工程建設(shè)中發(fā)揮了重大作用，藍(lán)牌新政和治超治理對(duì)這一個(gè)市場產(chǎn)生了極其巨大的影響，下一步會(huì)朝著那個(gè)方向發(fā)展暫時(shí)還沒有看清楚，有一點(diǎn)會(huì)非常清澈，城市建設(shè)需要的五小工程車小裝修、小拆除、小平場、小挖占、小修補(bǔ)。
第九位是高空作業(yè)車，1月份銷售了334臺(tái)，徐工的高空作業(yè)車一技絕成，儼然是高空作業(yè)車的王者。
第十位是純電動(dòng)廂式車，這個(gè)去年12月的王者車型，在一月份就成了墮落的天使
1月份各省的輕卡銷量的格局和12月相比也發(fā)生了很大的變化，廣東省的銷量從12月的第一名下降到1月的第六名，山東省從第三名上升到第一名，河北和安徽是輕卡大省中1月份環(huán)比銷量表現(xiàn)比較好的兩個(gè)省，銷量和12月幾乎持平，所以這連個(gè)省的排位都有比較大幅度的進(jìn)步，另外青海省在1月銷量同比也有增長，不過基數(shù)很小。而海南、上海、北京、重慶、四川、廣東省在1月份環(huán)比降幅都在70%以上，上海下降達(dá)到了85%，這樣的市場對(duì)輕卡行業(yè)的 主機(jī)企業(yè)和經(jīng)銷商來說，實(shí)在是經(jīng)常在冰與火、天堂和地獄之間切換，考驗(yàn)的是能力和賭性，真的是一個(gè)月是天使，一個(gè)月是魔鬼。
再來看看1月份輕卡銷量TOP20城市的情況，1月份隨州和合肥絕對(duì)是兩個(gè)黑馬城市，分別以452臺(tái)和424臺(tái)的銷量排在第一和第二位，超過了一眾一線城市，隨州排在第一位和隨州市以改裝企業(yè)立市有很大關(guān)系，合肥市為什么能夠突出重圍可能和合肥市很好的發(fā)展前途有很大關(guān)系。環(huán)比來看，深圳、鄭州、北京、成都、武漢、廣州、重慶、長沙、西安的降幅都在70%以上，同比合肥、滄州、保定、長沙和西安保持的正增長，我們從經(jīng)濟(jì)層面解讀，可以，河北省主要城市、合肥市、西安和長沙的經(jīng)濟(jì)都表現(xiàn)出強(qiáng)有力的復(fù)蘇，可能這些城市今年的經(jīng)濟(jì)會(huì)是我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和恢復(fù)的領(lǐng)頭雁和動(dòng)力源。
從動(dòng)力廠家的分布來看，1月份的TOP10和12月份變化很大，去年12月份， 由于電動(dòng)輕卡的爆發(fā)，東風(fēng)德納、精進(jìn)電動(dòng)、匯川動(dòng)力和朗高電機(jī)破天荒進(jìn)入了動(dòng)力廠家的前十名，1月份又都退出了TOP10。在今年的TOP10強(qiáng)中，玉柴和云內(nèi)降幅超過了50%，降幅大于行業(yè)降幅。全柴銷售了5006臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，市占率達(dá)到23%，比去年全年21%的水平增加了2個(gè)百分點(diǎn)，市占率還在逐步提升，在Q23的加持下繼續(xù)保持領(lǐng)頭羊，云內(nèi)銷售3067臺(tái)，保持第二，不過和第三名濰柴2890臺(tái)的銷量差距已經(jīng)不大了，稍有不慎就可能被濰柴超越。
新能源輕卡分車型來看，純電動(dòng)廂式車在1月份的市場占有率是41.6%，雖然還是絕對(duì)的老大，可是和上個(gè)月相比下降了27個(gè)百分點(diǎn)，純電動(dòng)倉柵車、載貨車、路面養(yǎng)護(hù)車的市占率都有明顯提升，說明純電動(dòng)廂式車不再一家獨(dú)大。
新能源輕卡銷售的十強(qiáng)省中，廣東省遙遙領(lǐng)先，1月份的市占率排第一，當(dāng)月市占率達(dá)到27%，超過四分之一，環(huán)比12月有9個(gè)百分點(diǎn)的增加，能夠準(zhǔn)確的看出，廣東省是新能源輕卡銷售的急先鋒，去年全年有7807臺(tái)新能源輕卡在廣東省銷售。四川省的新能源輕卡銷售市占率下降最大，同環(huán)比均大幅度下降，說明四川省對(duì)新能源輕卡的熱情在降低，也許他們?cè)谑褂眯履茉吹倪^程中發(fā)現(xiàn)了什么難以克服的問題。北京和湖南的新能源市占率都環(huán)比都還在持續(xù)的提高，河南也在持續(xù)加大對(duì)新能源輕卡的推廣力度。
分城市來看，去年的冠軍城市成都市從去年的第一名降到了今年1月份的第七名，深圳市在新能源輕卡的推廣上已經(jīng)一技絕成，1月份的市場占有率已達(dá)到21.5%，遙遙領(lǐng)先其他城市，北京、長沙、廣州市的新能源輕卡的市場占有率同環(huán)比均有明顯的提升。
分品牌來看，雖然總量下降，1月份新能源輕卡銷售分品牌來看還是亮點(diǎn)頻出，吉利遠(yuǎn)程1月份銷售了310臺(tái)新能源輕卡，再一次超越東風(fēng)奪得月度冠軍，東風(fēng)輕卡新能源從上個(gè)月的冠軍，單月銷售2618臺(tái)，突然下降到6臺(tái)，退出了前十名。中聯(lián)，宇通憑借環(huán)衛(wèi)新能源輕卡的良好表現(xiàn)分列第二位、第三位，徐工、福龍馬和愛瑞特也殺入前十名，從這里能夠準(zhǔn)確的看出，新能源輕卡真正的市場需求一定從環(huán)衛(wèi)車開始，物流市場還有一段路要走。
昨天，聽到一則消息，位于重慶北濱路的全國最大的漫咖啡體驗(yàn)店2月25日閉店，很多經(jīng)營實(shí)體都在堅(jiān)持，能不能堅(jiān)持到黎明的到來，黎明何時(shí)能夠到來，都還是一個(gè)未知數(shù)，對(duì)于很多卡車經(jīng)銷商來說，他們面臨的挑戰(zhàn)就如這家漫咖啡店一樣，已經(jīng)在風(fēng)雨中飄搖。我想，再堅(jiān)持一把，2月份，雖然春寒料峭，我們正真看到枝頭的梅花已經(jīng)萬紫千紅，春天，已經(jīng)在身邊了。
