皮卡，是一種文明，在海外商場(chǎng)，比方北美、中東、東南亞和澳大利亞，皮卡都很盛行，其間，福特的F系列的皮卡，仍是全球銷量最大的單一車型，反常強(qiáng)勢(shì)，李博，l86，ll37，l3l4。
可是，在我國(guó)商場(chǎng)，皮卡由于受方針?biāo)?，境況一向很為難。特別是曩昔的一年時(shí)刻，是皮卡方針最為動(dòng)亂的一年。先是2017年8月，海關(guān)發(fā)布了《皮卡歸類指引》，把許多雙排座皮卡都要?jiǎng)澣肓顺擞密?，要像乘用車相同交納消費(fèi)稅，一時(shí)刻，皮卡商場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳，中規(guī)版福特猛禽被逼提價(jià)十幾萬(wàn)元，而許多還沒(méi)報(bào)關(guān)的平行進(jìn)口皮卡，都挑選“退港”，退運(yùn)回了北美。
緊隨其后，公安部發(fā)布了GB7258新國(guó)標(biāo)，規(guī)則2018年1月1日開(kāi)端皮卡不再需求噴字和貼反光條。這是一個(gè)利好音訊，可是，徹底抵消不了要按乘用車交消費(fèi)稅的負(fù)面影響，進(jìn)口皮卡商場(chǎng)仍是一片愁云慘淡。
直到2018年春節(jié)前夕，歸類風(fēng)云總算完畢，由于車管所不供認(rèn)皮卡的乘用車手續(xù)，不給上牌，國(guó)家終究是統(tǒng)一將皮卡歸入卡車，不需求交消費(fèi)稅，皮卡商場(chǎng)這才得以重回正軌：不只中規(guī)版福特猛禽從頭下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，而且坦道、公羊等平行進(jìn)口皮卡們，也連續(xù)從頭開(kāi)端引入。不過(guò)為了避開(kāi)進(jìn)口皮卡報(bào)關(guān)載客質(zhì)量大于載貨質(zhì)量的問(wèn)題，豐田坦道開(kāi)端以4座報(bào)關(guān)，道奇公羊開(kāi)端以2座報(bào)關(guān)，這樣導(dǎo)致車輛手續(xù)便是2座和4座，上牌后行駛證上也顯現(xiàn)的載客人數(shù)便是2人和4人，從某一些程度來(lái)說(shuō)，也影響了進(jìn)口皮卡的銷量。
到5月下旬，又多了一個(gè)好音訊，財(cái)政部宣告，7月1日起整車進(jìn)口關(guān)稅從25%下調(diào)到15%。這一切看起來(lái)，都在向著有利的方向開(kāi)展。
惋惜，好景不長(zhǎng)，6月中旬，美國(guó)宣告對(duì)我國(guó)500億美元產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，國(guó)務(wù)院馬上進(jìn)行了反擊，發(fā)布了相同規(guī)劃和力度的加稅清單，其間，美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車從7月6日起，要被加征25%的關(guān)稅，關(guān)稅稅率會(huì)上漲到40%。
現(xiàn)在，市面上的進(jìn)口干流皮卡，根本都產(chǎn)自美國(guó)。尤其是占了進(jìn)口皮卡商場(chǎng)9成銷量的三大皮卡：福特F150、公羊1500和豐田坦道，都是美國(guó)制作，都將面對(duì)漲稅。
但就算關(guān)稅上漲了，皮卡也依然是性價(jià)比最高的進(jìn)口車，由于皮卡跟電動(dòng)車相同，不需求交消費(fèi)稅，消費(fèi)稅也叫排量稅，稅率跟排量巨細(xì)成正比。
以豐田坦道為例，它的排量是5.7升，假定它要交消費(fèi)稅，就算按最低的15%關(guān)稅核算，它的進(jìn)口總稅率也會(huì)飆升到122%，含稅本錢(qián)價(jià)暴升66%。其實(shí)不管按哪種關(guān)稅稅率算，只需交消費(fèi)稅，坦道的含稅本錢(qián)價(jià)都會(huì)上漲66%，遠(yuǎn)高于加征必定的關(guān)稅所導(dǎo)致的本錢(qián)漲幅。
就算是排量比較小的皮卡，比方排量3.5TT的福特F150，假定要交消費(fèi)稅，含稅本錢(qián)價(jià)也會(huì)上漲33%，依然高于加征必定的關(guān)稅所形成的本錢(qián)漲幅。
所以，對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)，寧可加征必定的關(guān)稅，也千萬(wàn)別征消費(fèi)稅。只需不交消費(fèi)稅，一切都好說(shuō)；一旦交消費(fèi)稅，進(jìn)口皮卡相關(guān)于進(jìn)口SUV的價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，就會(huì)立馬消失。
跟坦道同渠道的SUV，是豐田紅杉。坦道不需求交消費(fèi)稅，所以它的總稅率是最低的那一檔，跟電動(dòng)車相同。而排量同為5.7升的紅杉，要交消費(fèi)稅，它的總稅率是最高的那一檔。假定兩者的報(bào)關(guān)價(jià)相同，紅杉的含稅本錢(qián)價(jià)會(huì)比坦道高出66%。
這便是為什么在美國(guó)商場(chǎng)，紅杉頂配只比坦道頂配貴了1萬(wàn)5000美元，但進(jìn)口到我國(guó)之后，價(jià)格卻比坦道貴了四五十萬(wàn)元人民幣。
福特F150也相同，低配價(jià)格也僅僅46萬(wàn)元左右，而同渠道同排量的SUV福特征服者，低配的價(jià)格也高達(dá)70多萬(wàn)元。
為什么皮卡能夠免交消費(fèi)稅？原因是皮卡在我國(guó)商場(chǎng)，是被歸入卡車的，而卡車是農(nóng)用車，并不是消費(fèi)品，不需求交消費(fèi)稅。
可是，被歸入卡車也有許多壞處，其間，被詬病得最多的有四點(diǎn)：第一是15年強(qiáng)制作廢；第二是市區(qū)限行；第三是高速限速；第四是車身噴字和反光條。
關(guān)于第二點(diǎn)的市區(qū)限行，自從2016年開(kāi)端，國(guó)家現(xiàn)已先后兩次對(duì)合計(jì)6個(gè)省鋪開(kāi)了進(jìn)城約束，分別是河北、河南、遼寧、湖北、云南、新疆，信任除了一線城市以外的省市也會(huì)逐漸鋪開(kāi)進(jìn)城的方針。
前面三點(diǎn)，其實(shí)是有解決方案的，便是走小專車手續(xù)。所謂小專車，全稱叫輕型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，能夠把作廢年限延伸到30年，還能夠脫節(jié)市區(qū)限行、上高架和高速限速100的問(wèn)題，實(shí)際上的意思便是甩掉了卡車的身份，獲得了跟小客車相同的路權(quán)。
不過(guò)，小專車手續(xù)只適用于新車，關(guān)于現(xiàn)已上過(guò)牌的皮卡，是不適用的。而且，一線城市的小專車手續(xù)比較嚴(yán)厲，能成功上牌的萬(wàn)中無(wú)一。
至于第四點(diǎn)，車身噴字和反光條，其實(shí)按GB7258的新國(guó)標(biāo)，從2018年1月1日起就能夠不噴了?？墒牵聡?guó)標(biāo)有一年時(shí)刻的履行緩沖期，所以在2018年年末之前，噴不噴字，貼不貼反光條，決定權(quán)在各地車管所的手里?，F(xiàn)在，依然有部分地市還沒(méi)撤銷噴字和反光條，比方北京。不過(guò)從2019年起，都會(huì)撤銷掉。
此外，各省市的“皮卡進(jìn)城”試點(diǎn)也正在進(jìn)行中，總的來(lái)說(shuō)，國(guó)家是有意要放寬對(duì)皮卡的運(yùn)用約束的，但咱們對(duì)此也不要抱有太高的希望，究竟皮卡的身份依然是卡車。
專項(xiàng)作業(yè)車便是設(shè)備有專用設(shè)備或用具，用于專項(xiàng)作業(yè)的轎車。如工程搶險(xiǎn)車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫(yī)療車等。不屬于客車，不需求處理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。具有30年作廢年限或無(wú)作廢年限，可人貨混裝的特征。專項(xiàng)作業(yè)車不需求處理營(yíng)運(yùn)手續(xù)，并能用個(gè)人身份掛號(hào)但行駛證上注明的非營(yíng)運(yùn)。
現(xiàn)在，平行進(jìn)口皮卡的品種中，只要福特F-150系列和豐田坦道系列的皮卡能夠上特種專項(xiàng)作業(yè)車的手續(xù)，而在全國(guó)一線城市（如：北京、上海、廣州、深圳）和部分二線城市不允許處理專項(xiàng)作業(yè)車手續(xù)，關(guān)于不給處理的城市，咱們只能夠選用先在能夠處理的城市上牌，然后再遷回客戶所在地的方法。
我公司處理的專項(xiàng)作業(yè)車手續(xù)，均為自己名下，能夠進(jìn)出市區(qū)，能夠上高架，作廢期限由本來(lái)的15年延伸至30年，可處理ETC，高速限速120，節(jié)假日高速免費(fèi)。
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